Pravidla Agentury pro ochranu životního prostředí zabraňují Volkswagenu uzavřít továrnu na elektrická vozidla v Tennessee, na kterou útočí odborový svaz United Auto Workers.Dne 18. prosince 2023 byl před závodem Volkswagen v Chattanooga v Tennessee vztyčen nápis podporující United Auto Workers.Americká Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) ve středu dokončila nová pravidla pro výfukové emise pro americká vozidla, největší klimatické pravidlo, které ještě Bidenova administrativa schválila.Pravidla jsou sice volnější než původní loňský návrh a dávají automobilkám více času na snižování emisí, ale celkovým cílem stále je snížit emise oxidu uhličitého z vozidel na polovinu do roku 2032. Tato pravidla také omezují vstup dalších toxických škodlivin zevnitř.Spalovací motory, jako jsou saze a oxidy dusíku.
Ačkoli jsou pravidla technicky „technologicky neutrální“, což znamená, že automobilové společnosti mohou dosáhnout emisních cílů jakýmikoli prostředky, které považují za vhodné, k dosažení těchto cílů budou společnosti téměř jistě muset prodávat více elektrických vozidel, buď zcela nebo částečně (například hybridní nebo plug-in hybrid).Americká agentura pro ochranu životního prostředí uvádí, že elektrická vozidla budou v modelových letech 2030–2032 tvořit 56 % (nebo více) prodejů nových vozidel.
Budou existovat další předpisy, včetně norem pro spotřebu paliva ministerstva dopravy a samostatných předpisů EPA pro těžká nákladní vozidla.Ale toto pravidlo omezující výfukové emise má velké důsledky pro klima a veřejné zdraví lidí, kteří je dýchají a v důsledku toho trpí. Důvodem je první pokus UAW implementovat svou odvážnou strategii organizování nečlenských automobilových závodů ve Spojených státech. v závodě Volkswagen v Chattanooga, Tennessee.Stěžejními produkty závodu jsou jediná elektrická vozidla Volkswagen, která se v současnosti vyrábí ve Spojených státech, a i při volnějších termínech, které nová pravidla ukládají, by bylo prakticky nemožné závod zavřít nebo přesunout výrobu elektromobilů jinam.Tím se odpůrci UAW zbavují klíčového argumentu, který často proti odborové organizaci uvádějí: že pokud bude odborová organizace úspěšná, podnik ztratí obchod nebo bude nucen se zavřít.
UAW loni tlačilo na zpomalení zavádění, ale zdá se, že je s konečnou verzí spokojeno.Unie v prohlášení uvedla, že "vytvoření silnějších emisních předpisů" EPA "uvolňuje cestu pro výrobce automobilů k implementaci celé řady technologií vozidel ke snížení emisí... Odmítáme poplašná tvrzení, která jsou řešením problému."Klimatická krize by měla poškodit pracovní místa v odborech. Ve skutečnosti v tomto případě těmto odborům pomůže pracovat.
United Auto Workers tento týden oznámila, že se přihlásila do odborových voleb v závodě Volkswagen Chattanooga, který ve své vyjednávací jednotce zaměstnává 4 300 hodinových pracovníků.Závod zahájí výrobu ID.4, plně elektrického kompaktního SUV, od roku 2022. Jde o vlajkovou loď společnosti s elektrickým pohonem a byl nazýván „příštím šéfem Volkswagenu v Americe“.
ID.4 je vozidlo vyrobené v USA, které má nárok na slevu 7 500 USD pro spotřebitele na elektromobily podle domácích nákupních pravidel zákona o inflaci.Ocel, vnitřní obložení, elektronické součástky a baterie jsou vyrobeny v USA.Pro Volkswagen je důležitější, že dodavatelský řetězec je již zaveden.
"Neexistuje žádný způsob, jak zavřít tento závod," řekl Corey Kantor, vedoucí pracovník pro elektrická vozidla v Bloomberg New Energy Finance.Poznamenal, že ID.4 představuje 11,5 % celkového prodeje Volkswagenu v USA a zrušení tohoto modelu by bylo pro podnikání špatné, protože emisní předpisy, které mají vstoupit v platnost v roce 2027, by nyní Volkswagen znemožnily splnit;pravidla.Dokonce i John Bozzella, prezident Automotive Innovation Alliance, přední obchodní skupiny v tomto odvětví, v reakci na nové pravidlo EPA prohlásil, že „budoucnost je elektrická“.Průlom na jihu bude rezonovat s dalšími podniky, které se UAW snaží zorganizovat.Stejně obtížné bude přesun výroby ID.4 na jiné místo.V závodě Chattanooga se nachází závod na montáž baterií a laboratoř na vývoj baterií.Společnost v roce 2019 prohlásila Chattanooga za své centrum EV a začala tam vyrábět EV až o tři roky později.Vzhledem k tomu, že předpisy o výfuku zbývají jen několik let, Volkswagen nemá čas na přepracování svého dodavatelského řetězce bez úspěšné odborové kampaně.
Minulý měsíc se v Outlooku psalo o kampani UAW společnosti Volkswagen a poznamenalo, že v předchozích snahách v továrně z roku 2014 státní političtí představitelé, externí korporátní skupiny a představitelé závodu proti odborům navrhovali uzavření závodu.kolektivní vyjednávání.Manažeři sdíleli články o odstavení Volkswagenu v roce 1988 v okrese Westmoreland v Pensylvánii, které bylo obviňováno z činnosti UAW.(Nízké prodeje ve skutečnosti vedly k uzavření závodu. Tentokrát jsou organizátoři připraveni toto tvrzení vyvrátit a vysvětlit, že se Volkswagen zavázal zvýšit výrobu v závodě. Nyní mají další argument: Nová pravidla EPA činí uzavření závodu téměř nemožným. "Nedělají celý tento výcvik jen proto, aby se zvedli a odešli," řekla minulý měsíc Yolanda Peoplesová, která pracuje na montážní lince motorů, The Outlook.
Ano, konzervativní skupiny pravděpodobně napadnou pravidlo EPA, a pokud republikáni příští rok převezmou moc, mohou se pokusit je zrušit.Kalifornské zpřísňující se předpisy o výfukových emisích však takové pokusy o sabotáž ztíží, protože největší stát této země by mohl přijmout zákony stanovující vlastní normy a mnoho dalších států by je následovalo.Automobilový průmysl se ve své touze po jistotě a uniformitě těchto zásad často drží.I kdyby tomu tak nebylo, v Chattanooze proběhnou volby dlouho předtím, než pravice podnikne jakékoli kroky ohledně předpisů EPA.Bez svého hlavního nástroje k zastrašování pracovníků budou muset odpůrci odborů hájit svá práva tím, že budou hlasovat proti rozmanitější pracovní síle, než jakou měl závod dříve.Výsledky dvou předchozích hlasování v továrnách VW byly velmi těsné;virtuální záruka, že závod bude i nadále prosperovat bez ohledu na odborový statut, stačila k tomu, aby se dostal do vedení. To je důležité pro pracovníky Volkswagenu, ale je to důležité i pro ostatní společnosti v oboru.Průlom na jihu bude rezonovat s dalšími podniky, které se UAW snaží zorganizovat.Patří mezi ně závod Mercedes ve Vance v Alabamě, kde polovina zaměstnanců podepsala odborové průkazy, a závody Hyundai, Alabama a Toyota v Missouri, kde podepsalo odborové průkazy více než 30 % zaměstnanců).Svaz přislíbil 40 milionů dolarů během příštích dvou let na organizaci těchto a několika dalších závodů na výrobu automobilů a baterií, většinou na jihu.V poměru k počtu zacílených pracovníků to byla největší částka finančních prostředků na kampaň organizující odbory v historii USA.
Hyundai sází na svou strategii elektromobilů.Elektromobily společnosti se v současné době vyrábějí v Jižní Koreji a závod na výrobu elektrických vozidel se v současné době staví v Gruzii.Všechny tyto společnosti sem musí přesunout svou výrobu EV, pokud chtějí vyhovět a dostat se na silnice Spojených států.Pokud se Volkswagen ujme vedení při sdružování svých továren na elektromobily, pomůže to dalším společnostem následovat.Protiodborové síly vědí, že zvolení Volkswagenu je rozhodující pro to, zda automobilový průmysl může vyvolat vlnu odborové organizace."Levice chce Tennessee tak moc, protože pokud nás dostanou, Jihovýchod padne a bude to konec hry pro republiku," řekl loni na soukromém setkání poslanec Tennessee Scott Sepicki (R).Není to jen automobilový průmysl, kdo by mohl vidět průlom v odborech.Odvaha je nakažlivá.Mohlo by to narušit kontrolu nad ostatními pracovišti na jihu, stejně jako úsilí průmyslových odborů, jako je Amazon Teamsters.To by mohlo ukázat každé unii v Americe, že investice do organizace může přinést výsledky.Jak poznamenal můj kolega Harold Meyerson, úsilí UAW zpochybňuje pracovní status quo, který devalvuje organizace ve prospěch ochrany členů, které stále mají.Americké pracovní zákony stále představují překážky pro organizování, ale UAW má mnoho faktorů, které pracují v jeho prospěch, a předpisy EPA přidávají další.To by mohlo pomoci vytvořit efekt sněhové koule pro pracovníky po celém světě.
Doprava vypouští do atmosféry více skleníkových plynů než kterýkoli jiný sektor.Předpisy EPA jsou klíčovým způsobem, jak tento problém vyřešit.Jeho pobídka vytvářet dobrá, odbory placená pracovní místa by však mohla pomoci posílit koalici Energetická transformace.Stejně tak to může být důležité dědictví tohoto snažení.
Čas odeslání: Červenec-04-2024