V lednu byla výroba a prodej automobilů 2,422 milionu a 2,531 milionu, což je meziměsíční pokles o 16,7 % a 9,2 % a meziroční nárůst o 1,4 % a 0,9 %.Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, řekl, že automobilový průmysl dosáhl „dobrého začátku“.
Mezi nimi výroba a prodej nových energetických vozidel činil 452 000 a 431 000, což představuje meziroční nárůst 1,3krát a 1,4krát.V rozhovoru s reportéry Chen Shihua řekl, že existuje mnoho důvodů pro neustálý růst nových energetických vozidel s dvojnásobnou rychlostí.Za prvé, nové energetické vozy jsou poháněny minulými politikami a vstoupily do současné tržní fáze;za druhé, objem nových energetických produktů začal narůstat;Za třetí, tradiční automobilky věnují stále větší pozornost;za čtvrté, vývoz nových energií dosáhl 56 000 jednotek, a udržoval si tak vysokou úroveň, což je také důležitý růstový bod pro domácí automobily do budoucna;za páté, základ ve stejném období loňského roku nebyl vysoký.
Na pozadí relativně vysoké základny ve stejném období loňského roku celý průmysl spolupracoval na podpoře stabilního trendu vývoje automobilového trhu na začátku roku 2022. V pátek (18. února) zveřejnila data Čínská automobilová asociace ukázal, že v lednu byla výroba a prodej automobilů 2,422 milionu a 2,531 milionu, což je meziměsíční pokles o 16,7 % a 9,2 % a meziročně o 1,4 % a 0,9 % více.Chen Shihua, zástupce generálního tajemníka Čínské automobilové asociace, řekl, že automobilový průmysl dosáhl „dobrého začátku“.
Čínská automobilová asociace se domnívá, že v lednu byla celková situace výroby a prodeje automobilů stabilní.S podporou pokračujícího mírného zlepšování nabídky čipů a zavádění politik na podporu spotřeby automobilů na některých místech byly výkony osobních automobilů lepší než celková úroveň a výroba a prodej nadále meziročně stabilně rostly.Trend výroby a prodeje užitkových vozů pokračoval meziměsíčně i meziročně v sestupném trendu, meziroční pokles byl výraznější.
V lednu dosáhla výroba a prodej osobních vozidel 2,077 milionu a 2,186 milionu, což je meziměsíčně pokles o 17,8 % a 9,7 % a meziročně o 8,7 % a 6,7 % více.Čínská automobilová asociace uvedla, že osobní automobily poskytují silnou podporu stabilnímu rozvoji automobilového trhu.
Mezi čtyřmi hlavními typy osobních automobilů došlo v lednu k meziměsíčnímu poklesu výroby i prodeje všech, mezi nimiž výrazněji klesly vozy MPV a crossovery;ve srovnání se stejným obdobím předchozího roku se výroba a prodej MPV mírně snížily, ostatní tři typy modelů byly odlišné.stupně růstu, z nichž osobní vozy křížového typu rostou rychleji.
Trh s luxusními vozy, který vede na automobilovém trhu, si navíc i nadále udržuje rychlý růst.Objem prodeje osobních vozů nejvyšší třídy v tuzemsku v lednu dosáhl 381 000 kusů, což představuje meziroční nárůst o 11,1 %, o 4,4 procentního bodu vyšší než celkové tempo růstu osobních vozů.
Pokud jde o různé země, osobní automobily čínské značky prodaly v lednu celkem 1,004 milionu vozidel, což je meziměsíční pokles o 11,7 % a meziroční nárůst o 15,9 %, což představuje 45,9 % z celkového prodeje osobních automobilů, a podíl se oproti předchozímu měsíci snížil o 1,0 procentního bodu., což je nárůst o 3,7 procentního bodu oproti stejnému období loňského roku.
Mezi významnými zahraničními značkami se ve srovnání s předchozím měsícem mírně zvýšily prodeje německých značek, poklesy japonských a francouzských značek byly mírně nižší a americké a korejské značky vykázaly rychlý pokles;ve srovnání se stejným obdobím loňského roku vzrostly prodeje francouzských značek Rychlost je stále vysoká, německé a americké značky mírně vzrostly a japonské a korejské značky klesly.Mezi nimi výrazněji klesla korejská značka.
Celkový objem prodeje prvních deseti skupin podniků v prodeji automobilů v lednu činil 2,183 milionu kusů, což představuje meziroční pokles o 1,0 %, což představuje 86,3 % z celkového prodeje automobilů, o 1,7 procentního bodu méně než ve stejném období. minulý rok.Postupně se však začaly uplatňovat nové síly ve výrobě automobilů.V lednu se prodalo celkem 121 000 vozů a koncentrace trhu dosáhla 4,8 %, což bylo o 3 procentní body více než ve stejném období loňského roku.
Za zmínku stojí, že export automobilů se nadále dobře vyvíjel a měsíční objem exportu byl na druhé nejvyšší úrovni v historii.Automobilky v lednu vyvezly 231 000 vozů, což představuje meziměsíční nárůst o 3,8 % a meziroční nárůst o 87,7 %.Z toho vývoz osobních vozidel činil 185 000 kusů, což představuje meziměsíční pokles o 1,1 % a meziroční nárůst o 94,5 %;export užitkových vozů činil 46 000 kusů, meziměsíční nárůst o 29,5 % a meziroční nárůst o 64,8 %.Navíc příspěvek k růstu exportu nových energetických vozidel dosáhl 43,7 %.
Naproti tomu výkon trhu s novými energetickými vozidly je ještě poutavější.Data ukazují, že v lednu byla výroba a prodej nových energetických vozidel 452 000 a 431 000.Přestože došlo k meziměsíčnímu poklesu, meziročně se zvýšily 1,3krát, resp. 1,4krát, s tržním podílem 17 %, z toho tržní podíl nových energetických osobních vozů dosáhl 17 %.19,2 %, což je stále více než v loňském roce.
Čínská automobilová asociace uvedla, že ačkoli prodej nových energetických vozidel tento měsíc nepřekonal historický rekord, stále pokračoval v trendu rychlého rozvoje v loňském roce a rozsah výroby a prodeje byl mnohem vyšší než ve stejném období minulého roku. rok.
Z hlediska modelů činila výroba a prodej čistě elektrických vozidel 367 000 kusů a 346 000 kusů, což je 1,2násobný meziroční nárůst;výroba a prodej plug-in hybridních vozidel byly oba 85 000 kusů, což je 2,0násobný meziroční nárůst;výroba a prodej vozidel na palivové články byly ukončeny 142 a 192, což představuje meziroční nárůst 3,9krát a 2,0krát.
V rozhovoru s reportérem z China Economic Net Chen Shihua řekl, že existuje mnoho důvodů pro neustálý růst nových energetických vozidel dvojnásobnou rychlostí.Jedním z nich je, že nová energetická vozidla jsou poháněna minulými politikami a vstupují do současné tržní fáze;Třetí je, že tradiční automobilky věnují stále větší pozornost;čtvrtým je, že export nové energie dosáhl 56 000 kusů, což si nadále udržuje vysokou úroveň, což je také důležitý růstový bod pro domácí vozidla do budoucna;
"Měli bychom se na budoucí vývoj trhu dívat s opatrností a optimismem," uvedl Čínský automobilový svaz.Za prvé, místní vlády budou aktivně zavádět politiky související se stabilizací růstu, aby podpořily relativně stabilní tržní poptávku;za druhé, očekává se, že problém s nedostatečným zásobováním čipy se bude nadále zmírňovat;zatřetí, společnosti zabývající se částečnými osobními automobily mají dobrá očekávání trhu pro rok 2022, což bude také hrát podpůrnou roli ve výrobě a prodeji v prvním čtvrtletí.Nepříznivé faktory však nelze ignorovat.V prvním čtvrtletí stále přetrvává nedostatek žetonů.Domácí epidemie také zvýšila rizika průmyslového řetězce a dodavatelského řetězce.Dividendy současné politiky pro užitková vozidla byly v podstatě vyčerpány.
Čas odeslání: 12. ledna 2023